[Мощностные характеристики] Двигатель 2.0T ощущается немного медленным, но на трассе он легко разгоняется до 160-170 км/ч, что довольно быстро. Шум в режиме Sport действительно приятный и спортивный. Мне очень нравится дополнительный режим Sport Plus от BMW, который делает ощущения еще лучше. Двигатель 3.0T сильно гудит на скоростях трассы, так что вы можете себе представить, насколько он агрессивен. Звукоизоляция кабриолета немного недостаточна, но я не нашел это проблемой; это не мешало разговорам или музыке. [Пространство] Оно ниже среднего. Подлокотник с подстаканником не позволяет переключать передачи во время использования, что является своего рода трюком. Мужчинам должно быть нормально, но женщинам придется класть свои сумки в багажник или сумки поменьше. К счастью, за сиденьем есть хорошее окошко для нескольких маленьких бутылок воды. [Управляемость] Управляемость BMW отличная, с очень отзывчивой коробкой передач. Несмотря на то, что это двигатель 2.0, управляемость делает обгоны и повороты уверенными, без ощущения вялости. [Ощущения от езды] Сиденья больше ориентированы на трек, но езда совсем не жесткая, а подвеска мягкая, что делает длительные поездки неутомительными. Если комфорт внедорожника оценивается на 10 из 10, я бы дал BMW Z4 6-7. [Расход топлива] Мой пробег по шоссе до дома составил около 7,8-8,5. Сейчас я езжу по городу, и я ожидаю, что со временем он увеличится. Но с 50 литрами топлива полный бак на 95 куб. см стоит всего 400 юаней, и вы можете проехать около 650 километров. Это очень весело, не так ли? В городе это может быть немного меньше. [Самый довольный] Складной верх просто потрясающий, когда погода хорошая. А когда я открываю его на улице с закусками в туристическом городе, впечатление даже больше, чем от покупки автомобиля за миллион долларов. Я бы назвал его самым крутым и впечатляющим спорткаром до 500 000 юаней. Кстати, я планирую немного повозиться с ним перед продажей. Я даже наклеил плёнку на подушки сидений, так что если интересно, пожалуйста, подождите меня. А если у вас есть какие-нибудь автоклубы, пожалуйста, загляните. [Цена самовывоза] Поскольку автосалон 4S закрылся некоторое время назад, мне случайно удалось купить машину со скидкой. Цена при посадке: 33,98.
В аннотациях BMW буква «Z» означает будущее в немецком слове «Zukunft». Z4 — единственная модель серии BMW Z, представленная в продаже, и позволяет успешным людям вновь обрести свою юношескую мечту о спорте. Новое поколение, уже представленное в продаже, может похвастаться значительно сниженной ценой по сравнению с предыдущей моделью, предлагая при этом значительно улучшенную управляемость. Более того, его дизайн вдохновлен Z8, а детали демонстрируют сочетание ретро-стиля и современной спортивности. Яркие линии кузова в сочетании с «золотым сечением» колёсной базы 1,55 создают гармоничный баланс с любой точки зрения. Однако, будучи двухместным автомобилем с колёсной базой всего 2470 мм, он всё равно может с комфортом разместить двух человек. Истинное предназначение компактного Z4 — обеспечить отличную управляемость и исключительные динамические характеристики. Даже с маломощным двигателем 2.0T разгон от 0 до 60 км/ч за 6,7 секунды удовлетворяет базовым требованиям к динамике спорткара начального уровня. Топовая модель, которую мы тестировали, оснащенная рядным шестицилиндровым двигателем 3.0T, разгонялась от 0 до 60 км/ч менее чем за 5 секунд, обеспечивая непревзойденный рывок в сегменте 600 000 юаней. Крутящий момент в 500 Нм — это не просто слова; даже на закрытой трассе вы можете почувствовать бесконечную мощь двигателя. Однако Z4 жертвует частью острых ощущений от разгона автомобиля до предела его возможностей. Избыточная электроника делает управление, хотя и простым, менее захватывающим, а шины Run-Flat, хотя и обеспечивают достойную поддержку, разочаровывающе неопределенны. Более того, оснащение посредственное, с ничем не примечательными системами активной и пассивной безопасности, а дифференциал повышенного трения на задней оси есть только у топовой модели. К счастью, кабриолет с мягким верхом доступен во всей линейке.
Несколько слов о переходе с E87 на G29. 1. Внешний вид: У каждого своё мнение. Мне очень нравится этот новый дизайн; в оранжевом цвете он был бы ещё лучше. 2. Интерьер: Прогресс есть, но всё ещё есть вопросы. Есть ли у Баварского завода сельскохозяйственных машин интерьер? Это не полностью меблированная квартира Mercedes. 3. Характеристики: Как кабриолет я не удовлетворён. Нет вентиляции сидений, подогрева руля, электронной защиты шеи, нет спойлера, а дефлектор — это ухудшение. Кабриолет E260 идёт в стандартной комплектации, но 1.5T — это отталкивающе. 4. Вместительность: Как кабриолет 2-2 я очень доволен; объём багажника, диапазон регулировки сидений и внутреннее пространство для хранения — всё хорошо. 5. Управляемость: У этого автомобиля есть небольшое преимущество перед 718-м на трассе (см. обзор Dongchedi). Я влюбился в рампу моста Наньпу. 6. Мощность: Даже неопытные водители должны быть в восторге от автомобилей мощностью более 400 лошадиных сил, особенно с задним приводом. Это идеальное сочетание B58 и ZF8AT. Чего еще можно желать? 7. Комфорт: Откройте кабриолет, и он обеспечит вам пятизвездочный комфорт. Выключите его, и вы почувствуете всевозможный дискомфорт, не так ли? Это вызывает разногласия, не так ли? К тому же, беспроводной CarPlay — это фантастика. Вкратце: G29 M40 — это действительно спортивный автомобиль начального уровня, доступный среднестатистическому человеку. Чего еще желать водителю? Честно говоря, покупка автомобиля или дома — это вопрос удачи. Я работаю продавцом в Шанхае, и у меня неплохо получается. Я совершил невозможное (я купил кабриолет E, чтобы сбежать от продавцов Mercedes и выпить на Баварском заводе сельскохозяйственной техники). На данный момент я проехал 5000 километров. Вот краткий обзор G29 M40. [Модификации] Я начинающий автолюбитель и твердо верю в производительность заводской установки. Поэтому, кроме установки заниженного на заводе лобового стекла, я не делал никаких модификаций. [Опыт покупки автомобиля] Я уже описывал это раньше, поэтому не буду повторяться. Но если бы мне пришлось выбирать снова, я бы выбрал кабриолет E. Z4 такой быстрый, а мои навыки вождения позволяют мне использовать только треть функций автомобиля, что немного расточительно. [Наибольшая неудовлетворенность] Отсутствие подогрева шеи и вентиляции сидений. [Цена] В настоящее время цена снижена до 66,6 во втором квартале 2021 года. Я не знаю, какова текущая политика, но король демонов-быков по соседству преувеличивает. [Опыт вождения] Честно говоря, я считаю, что вождение этой машины — пустая трата. Пределы G29 слишком высоки, его производительность слишком высока... Должен сказать, что это непостижимый автомобиль для водителя. [Стоимость ремонта] Я получил уведомление об отзыве, и после отзывной программы я видел, как загорелся индикатор двигателя водителя... Я решил подождать и посмотреть. [Мощность и производительность] Хотя отечественный B58 потерял 40 лошадиных сил, можно с уверенностью сказать, что никто, кроме гонщика, не может достичь его предела. [Самый довольный] Чего еще может желать водитель спортивного кабриолета?! Я жалею, что купил его слишком поздно; мне следовало бы купить кабриолет, когда я был моложе. [Управляемость] Один недостаток: ZF очень дергается на низких оборотах... хроническая проблема, которую можно облегчить, переключив в экономичный режим. С нетерпением жду своего обзора после 10 000 километров.
BMW Z4 M40i 2019 года немного разрывался между F-Type и этим. F-Type звучит потрясающе и имеет фантастический салон, но за 600 000 или 700 000 юаней я мог получить только 2.0-литровый F-Type, а кабриолета не было. Поэтому я вернулся и заказал Z4. В конце концов, между четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателем я выбрал шестицилиндровый.
У каждого своё впечатление о BMW, но лично я испытываю к нему определённую симпатию. Недавно я тестировал классическую модель этого семейства: BMW Z4 sDrive 25i M Sport Package 2019 года. Позиционируемый как двухдверный двухместный кабриолет с мягким верхом, он, несмотря на среднюю практичность, очень стильный в управлении. Выпущенный в апреле 2019 года, он до сих пор актуален и поставляется с трёхлетней или 100 000-километровой гарантией. Цена также вполне разумная: рекомендованная производителем розничная цена составляет 488 800 юаней (примерно 488 800 долларов США). Цена базовой комплектации в провинции Цзянсу также составляет 488 800 юаней. Налог на покупку составляет 43 257 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за транспортное средство и судно — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 13 064 юаня, в результате чего общая стоимость покупки из собственного кармана составила 547 051 юань. Ниже я поделюсь с вами своим личным опытом тест-драйва. Мощность: Производительность неплохая, с турбированным двигателем 2.0T мощностью 145 кВт и крутящим моментом 320 Нм, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, Z4 предлагает отличную управляемость с особенно сильным чувством толчка во время ускорения, что является основной причиной, по которой я его люблю. Во время моих тестов на ускорение я использовал управление запуском на 2600 об / мин. Хотя была короткая пробуксовка передних колес, мощность была постоянной и хорошо сохраненной на протяжении всего ускорения. Для спортивного кабриолета он сочетает в себе ускорение и комфорт. Согласно реальным измерениям, Z4 разгонялся от 0 до 100 км/ч за 6,71 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза устойчивость автомобиля была превосходной, а шины обеспечивали отличное сцепление, давая водителю надежное сцепление и чувство уверенности от начала до конца. Передняя и задняя подвески не показали сжатия или растяжения. Отпускание тормозного усилия также было очень линейным, с измеренным тормозным путем 36,7 метра от 100 до 0 км/ч. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 6,4 л/100 км. Для кабриолета BMW с такими впечатляющими характеристиками большинство людей не будут слишком беспокоиться о расходе топлива. Во время моего тест-драйва я проехал несколько участков дороги без включенного кондиционера, в основном потому, что верх был опущен, что было довольно прохладно. Я использовал 95-октановое топливо. Я проехал 49 км в городском потоке со скоростью 31,5 км/ч и замерил расход топлива 9,9 л/100 км. На шоссе я проехал 111 км со скоростью 101 км/ч и замерил расход топлива 7,9 л/100 км. Шум: громкий звук выхлопа слышен с самого начала, но владельцы кабриолетов не сочтут его раздражающим; скорее, это приятный опыт. Однако с увеличением скорости в салоне становится довольно шумно. Согласно реальным измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 42,6 децибел. При 60 км/ч он составляет 64,1 децибел. При 80 км/ч он составляет 66,2 децибел. При движении со скоростью 120 километров в час уровень шума составляет 69,3 децибел.
Обода не ароматные.
Автомобильный круг не популяре
Автомобиль, который я вам сегодня представляю, — это BMW Z4 2020 sDrive 25i Sun Limited Edition, который был куплен другом-фанатом. Поэтому сегодня мы проведем углубленный анализ этого автомобиля. Анализ модели: Прежде всего, по этой цене доступно не так много моделей кабриолетов. Две модели, которые приходят на ум, — это Mercedes-Benz SLC и Porsche 718. Так почему же владелец выбрал этот BMW Z4? Давайте найдем владельца вместе, чтобы узнать! Владелец сказал, что он также рассматривал Mercedes-Benz SLC, но после тест-драйва он обнаружил, что управляемость все еще достаточна для BMW Z4, поэтому он отказался от покупки. Следующий — Porsche 718. Ощущения от вождения хорошие, и бренд лучше, но цена также выше. Учитывая ограниченный бюджет, он сдался и в конце концов выбрал BMW Z4. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 538 800 юаней. В Тайюане, например, действует скидка в размере 30 000 юаней, в результате чего цена составляет 508 800 юаней. Налог на покупку составляет 45 027 юаней, страховка (включая обязательную) — 12 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 360 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 566 500 юаней. Как обычно, начнем со статистики. Длина BMW Z4 составляет 4336 мм, ширина — 1867 мм, высота — 1322 мм, а колесная база — 2470 мм. В салоне центральная консоль, обтянутая кожей, с прострочкой сверху и 12,3-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем снизу. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей, а общий хват очень приятный и впечатляющий. Центральный экран управления представляет собой 10,25-дюймовый дисплей, что хорошо, но в целом не примечательно с точки зрения практичности. Нынешним интерьерам BMW не хватает ощущения роскоши и технологий, поэтому меня они не особо интересуют. Сиденья обиты кожей, что выглядит довольно премиально, но обивка немного жестковата, что не очень удобно для нашего худощавого телосложения. Мы отрегулировали передние сиденья под мое положение сидя (рост Сян Гэ 173 см, вес 55 кг). Когда передние сиденья были в самом нижнем положении, мы обнаружили три пальца над головой в первом ряду. Что касается динамики, BMW Z4 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 145 кВт (197 л. с.) и крутящим моментом 320 Нм. Время разгона 0-100 км/ч составляет 6,46 секунды, что весьма впечатляет. Рулевое управление также очень точное, и общее впечатление от вождения превосходное. Шасси и подвеска используют независимую подвеску с рычажными стойками спереди и многорычажную независимую подвеску сзади. Общий стиль регулировки относительно жесткий, обеспечивая отличную поддержку, но комфорт оставляет желать лучшего. Звукоизоляция также плохая, шум шин и ветра очень заметен в городских условиях, и шум увеличивается с скоростью. Что касается экономии топлива, мы будем придерживаться обычной практики, используя в качестве примера реальные испытания в Тайюане. Измеренный расход топлива составляет 8,6 л/100 км. Техническое обслуживание требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Мелкое обслуживание стоит 1300 юаней. Вывод: если вы ищете доступный и стильный спортивный кабриолет, я думаю, что BMW Z4 удовлетворит вашим потребностям. Почему бы не провести тест-драйв?
Внешний вид BMW Z4 сразу же меня впечатлил. Он производит яркое впечатление на дороге, приковывая взгляды. Таким было моё впечатление после недавнего тест-драйва BMW Z4 sDrive 25i Silver Frost Limited Edition 2019 года. Позиционируемый как двухдверный двухместный кабриолет с мягким верхом, он, хоть и не слишком просторный, но достаточно стильный для молодёжи. Габариты автомобиля составляют 4336 мм в длину, 1867 мм в ширину и 1322 мм в высоту, а колёсная база составляет 2470 мм. В нём без труда разместятся четверо. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 километров пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 538 800 юаней, цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 538 800 юаней. Налог на покупку составляет 47 681 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 500 юаней, а коммерческое страхование — 14 328 юаней, в результате чего общая стоимость покупки без учета расходов составляет 602 739 юаней. Ниже я поделюсь с вами своим личным опытом тест-драйва. Мощность: используя двигатель с турбонаддувом 2.0T, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, он может похвастаться максимальной мощностью 197 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Хотя характеристики могут показаться непримечательными, запаса хода достаточно, и особенно сильное чувство отталкивания можно почувствовать во время разгона. Хотя при быстром разгоне могут быть некоторые рывки, в остальном повседневная езда очень плавная. Для теста на ускорение переключение в спортивный режим позволяет начать движение с места. Нажатие на педаль газа с полной силой обеспечивает по-настоящему взрывное ускорение, без признаков потери мощности от начала до конца. Фактические измеренные данные показывают разгон от 0 до 100 км/ч за 6,75 секунды. Торможение: Нажатие на педаль тормоза с полной силой заставляет автомобиль слегка наклоняться вперед, что приводит к сильному торможению, гарантируя сохранение уверенности. Поскольку автомобиль имеет низкий центр тяжести, этот наклон в первую очередь обусловлен тем, что тормозное усилие больше сосредоточено в передней части, что приводит к неравномерному торможению. Во время замедления перегрузка слегка колеблется во второй половине, что делает устойчивость менее надежной. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36,7 метра, согласно фактическим измерениям. Расход топлива: Для спортивного кабриолета расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6,4 л/100 км, что не звучит много. Во время моего реального тест-драйва расход топлива варьировался, но незначительно, и я был вполне доволен. Я проехал в общей сложности 60 километров по городу со скоростью 31 км/ч. Хотя в тот день движение было довольно плотным, мне больше нравилось чувство, когда на меня оборачиваются. Расход топлива составил 10,1 л/100 км. На шоссе я проехал в общей сложности 125 километров со скоростью 105 км/ч, достигнув расхода топлива 7,7 л/100 км. Звукоизоляция: Хотя мы не должны ожидать слишком многого от кабриолета, двигатель и выхлопная система шумят довольно громко на высоких оборотах, но это не раздражает. На холостом ходу уровень шума составляет 43,1 децибел. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 64,3 децибел. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 66,3 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 69,4 децибел.
Как импортный спортивный автомобиль, BMW Z4 относительно доступен благодаря своей доступной цене. Это хороший выбор для тех, у кого ограниченный бюджет, но кто любит спортивные автомобили. Он имеет спортивный спортивный стиль и представляет собой двухдверный двухместный спортивный кабриолет с мягким верхом. Его классический стиль очень популярен среди молодежи и привлекает много внимания на дороге. На этот раз я взял на тест-драйв версию sDrive 25i M Sport Package 2019 года. Давайте поговорим о моих впечатлениях от этого автомобиля. 1. BMW Z4 - это спортивный автомобиль начального уровня с относительно приемлемой ценой. Текущая рыночная цена может быть снижена на 35 000 юаней. Рекомендованная розничная цена этого нового автомобиля составляет 488 800 юаней. Цена автомобиля без скидки составляет 453 800 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 40 159 юаней, страховку около 18 000 юаней и номерной знак 500 юаней. Если не выбраны другие конфигурации, окончательная цена составит около 513 000 юаней. 2. Этот BMW Z4 оснащен четырехцилиндровым двигателем 2.0T с турбонаддувом, а трансмиссия — обычной для BMW коробкой передач ZF 8AT. Максимальная мощность автомобиля составляет 197 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 320 Нм. Настройка мощности очень агрессивная, особенно всплеск крутящего момента на низком уровне во время быстрого ускорения с самого начала очень сильный, без следа задержки мощности. При движении на средних и поздних стадиях запас мощности BMW Z4 также очень велик, мощность доступна по требованию, а дроссельная заслонка также очень отзывчива. 3. Стиль настройки коробки передач ZF 8AT BMW Z4 очень похож на стиль серии M. Логика переключения передач на повышенную не слишком активна, особенно после быстрого ускорения на высокой скорости. Если отпустить педаль газа, автомобиль некоторое время будет поддерживать пониженную передачу и высокую скорость. Если не нажимать на педаль газа слишком легко, коробка передач будет реагировать на переключение на повышенную передачу. Этот стиль настройки также склонен к спортивному стилю. 4. Шасси оснащено двухузловой передней подвеской с пружинными стойками и многорычажной независимой задней подвеской. Шасси ощущается невероятно жёстким, а поддержка подвески — мощной, особенно благодаря отличному контролю кренов. Центральная часть поворота легко отслеживается в поворотах, а задняя часть идеально держит траекторию. В сочетании с точным рулевым управлением, управляемость BMW Z4 безупречна. Однако, чтобы обеспечить водителю превосходное чувство дороги, шасси BMW Z4 настроено жёстко. Хотя оно поглощает некоторые незначительные неровности на грунтовых дорогах, эффект ограничен. Последующие толчки заметны даже после наезда на «лежачих полицейских», а общий комфорт езды оставляет желать лучшего. Некоторая степень комфорта приносится в жертву сохранению спортивного духа. 5. Что касается послепродажного обслуживания, BMW Z4 требует замены масла и фильтров каждые 10 000 км или 12 месяцев, что обойдется примерно в 1000 юаней (включая работу). Салонный и воздушный фильтры необходимо менять каждые 20 000 км, что обойдется примерно в 1800 юаней. Замена также требуется каждые 60 000 км, что обойдется примерно в 1000 юаней. Хотя BMW Z4 имеет вполне разумную для спортивного автомобиля цену, его обслуживание не требует больших затрат и не является ни дешёвым, ни дорогим.
Автомобиль стоил 435 000 юаней без тюнинга, а салон обошелся в 17 800 юаней, включая коврики, видеорегистратор и пленку для окон. Дилерский центр оформил страховку за 10 461 юань. Окончательная цена, включая налог, составила чуть более 500 000 юаней. Это автомобиль, который обожают женщины в моей семье. Низкая посадка затрудняет посадку и высадку. Я немного крупнее, и хотя сиденья оснащены зажимами, они все равно кажутся немного тесными в самом широком положении. После 3000 километров он почти обкатан и уже не такой тесный. Все еще слышен скрип при езде с закрытым капотом, и даже после более чем 2000 километров тормоза все еще издают скрип на низких скоростях. Дилерский центр сказал, что это распространенная проблема BMW. Слегка поскрипывает правый дверной переключатель. Я отвёз его к дилеру на осмотр и смазку, но это не помогло. Они сказали, что снимут дверную панель для проверки, но, подумав, я решил оставить машину. Она всё ещё приемлема. Я купил её исключительно из-за эстетики. Управляемость приемлемая, особенно при перестроении. Есть ощущение гироскопа. Руль немного пружинит и кажется немного тяжёлым. Однако боковая поддержка немного мягковата, и она становится ещё мягче на высокой скорости на крутых поворотах, таких как ЦКАД. Zeekr 001 очень хорош, к тому же у него механическая подвеска. Тормоза очень приятные! [Мощностные характеристики] Разгон более чем за 6 секунд можно назвать приемлемым только в эпоху электромобилей. Когда я впервые взял машину в руки, был заметный рывок при переключении передач на повышенных оборотах на низких скоростях. После 3000 километров это ощущение исчезло, а уровень шума в режиме Sport Plus стал приемлемым. Эта машина подходит для поездок по городу, но на плохих дорогах она неудобна. [Самое недовольное] В нескольких местах слышны странные шумы, и в машине всё ещё стоит сильный запах, хотя прошло уже почти полгода с момента покупки. Запах практически исчез после более чем 3000 километров.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
